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【环球时报驻南非特派记者 邹松 环球时报记者 潘晓彤】“非洲各国之间根底设施互联互通的缺失是非洲大陆的短板和软肋。”非盟主管根底设施的初级代表奥丁噶表现，这重大妨碍了非洲各国之间的进出口货物贸易、办事贸易和人员来往。据瑞士媒体《Agence Ecofin》报导，为解决这一困难，非盟《2063年议程》提出了非洲大陆互联互通跨境铁路网名目，方案建设一个从北部埃及到南部南非，连通全部非洲大陆的综合铁路网，南非的铁路零碎即是其中之一。
但在目前，南非全国铁路零碎问题重大。为此，中国企业经过本身技术、办事实力帮忙南非完成“铁路古代化”方案。“在非洲根底设施建立过程当中，中国企业发扬着主力军的作用。”中国社科院西亚非洲钻研所钻研员贺文萍告知《环球时报》记者，经过鼎力引进中国铁路技术，对全国铁路零碎革新降级，南非滞后的铁路零碎正失掉疾速开展。
铁路零碎百废待兴
虽然非洲各国方案经过《2063年议程》拉动全部非盟的铁路网建立，但作为其中首要一环，南非全国的铁路零碎却问题重大。《环球时报》记者理解到，自2021年下半年起，南非开普敦多个通勤列车路线上的铁轨和电缆遭盗抢，几个车站接踵封闭。据南非交通部去年的一份讲演显示，南非铁路局客运段近3000千米的铁路网中，近2/3的排挤电缆或轨道因偷盗或成心破坏泛起毛病。讲演称，在如斯重大的破坏状况下，剩下的大部份零碎也变得无用。
事实上，南非铁路具有悠长的历史。早在1860年，英国殖民者就在开普殖民地建筑了南非地域的第一条铁路。到1910年，南非便建成掩盖全国的铁路网络。目前南非铁路零碎里程达两万多千米，是非洲最兴旺的铁路零碎之一。但跟着时间推移，有超过百年历史的南非铁路网已跟不上疾速开展的南非社会经济需要，根底设施老化、机车更新慢、颐养保护投资等问题日趋凸起。到2019年底，年客运列车出行量从2010年的6.34亿次降至2.08亿次。据南非矿业委员会剖析，无限的铁路运力使大宗商品出口商去年损失了最少350亿南非兰特（约合138亿元人民币）的支出。
但铁路对南非的经济开展却起到首要作用。数据显示，2009年，南非交通产业在国民经济中的占比约为10%，铁路更是承当了近80%的客运运力和超过30%的矿石运输。
为重振南非铁路零碎，南非交通部长姆巴卢拉表现，政府正着手制订复兴铁路运输的中长时间布局，同时采用无效措施包管铁路根底设施平安并吸引各方投资，令南非曾引认为豪的铁路零碎再次成为国度客货运输的首要支柱。根据布局，南非将在将来20年降级全国铁路网络，初步投资约130亿美元，并方案在2050年前建成掩盖全国几大经济核心的3条高速铁线路路，分别是从南非最大城市约翰内斯堡至印度洋沿岸港口城市德班、大东洋沿岸游览城市开普敦以及南非—津巴布韦接壤处首要城市穆西纳的路线。
为推动布局实行，南非政府已将该国铁路网从新定位为交通骨干网，最大限制地发扬铁路运输对南非、南部非洲开展独特体地域和非洲其余地域的社会经济奉献。
中企助力古代化降级
南非铁路近些年来变乱频发，诱发各方对铁路零碎革新降级的探讨。本地专业人士评论说，中国是寰球铁路交通开展最迅速的国度之一，具有先进的高铁技术与网络，南非铁路零碎的革新降级有须要引进中国的技术与开展教训。
在南非铁路古代化建立中，中企在其中表演首要角色。中国中车告知《环球时报》记者，中国中车旗下一级中心子公司-中车株洲电力机车无限公司在南非市场深耕多年，斩获了21亿美元新造电力机车定单及20亿美元维保办事合同，并依靠名目投资成立了中车-Transnet轨道交通设备无限公司、南非中车株机维保办事无限公司等5家子公司，在南非建设了轨道交通车辆及部件的制作和维保才能。另外，中国中车还在比勒陀利亚与德班分别设立工厂，在南非外乡出产机车。
另外，南非交通部表现，南非还与中国企业探讨建立莫洛托走廊铁路，衔接豪登省、林波波省与姆普马兰加省，预计将为本地发明1.25万个任务岗位。
不只如斯，早在2018年，中国中车还成立了中国中车-南非轨道交通技术联结研发核心，经过与南非本地高校及业主单位协作，发展针对非洲市场产品及技术钻研。中国中车给《环球时报》的材料显示，该机构钻研标的目的次要为轨道交通零碎中心症结技术、下一代交通零碎及设备技术、先进设计与制造技术、轨道交通零碎和部件的实验验证技术等，以带动南非本地铁路的技术降级。
“南非出台了铁路古代化方案，中国企业应充沛参预其中，发扬我国在铁路建造上较低本钱、较高技术的劣势，晋升南非铁路程度。”对外经济贸易大学金砖国度钻研核心主任蓝庆新表现。约翰内斯堡非洲-中国钻研核心主任戴维·蒙亚埃剖析称，“复兴铁路运输的一系列政策出台，给南非与中国深入铁路畛域协作提供了新的时机。中国在高铁技术、铁路运维以及人材造就方面有丰硕的教训，南非应放慢同中国的协作，吸引投资并完成先进铁路技术引进，以及早完成铁路运输的复兴”。
“一带一路”让中南协作降级
助力南非圆铁路古代化之梦，只是近些年来中企经过“一带一路”建议深度参预非洲根底设施建立的一个缩影。“非盟始终努力于非洲经济一体化建立，《2063年议程》中布局的非洲综合铁路网的设想，中国企业深度参预其中。”蓝庆新告知《环球时报》记者，“中国企业多采取工程总承包建立形式，集设计、融资、装备推销、施工监理、经营保护为一体全方位晋升非洲铁路根底设施程度，改良了非洲交通情况，为其经济开展作出奉献。”据他引见，目前中国帮忙非洲国度降级和新增铁路超过1万千米。贺文萍告知《环球时报》记者，中国企业在非洲多个国度都有铁路建立名目，大家熟知的蒙内铁路、亚吉铁路是旗舰工程。蓝庆新以为，中国企业应捉住“一带一路”建议带来的机遇，扩张“一带一路”敌人圈，高品质实现铁路工程，推进中国规范和技术走出去，进一步彰显中国制作和中国办事。
往年是中南建交25周年，中南协作瓜葛也在进一步深入。按照南非国内瓜葛与协作部1月1日公布的声明，目前中国是南非最大的寰球贸易火伴，南非也是中国在非洲的第一大贸易火伴。往年南非将接棒中国负责金砖国度主席国，两国将持续努力于在中非协作论坛框架下发展亲密协作。
据中国海关总署最新数据显示，2022年1月至十一月，中南两国贸易额达到528.1亿美元，其中中国自南非进口额接近两国贸易总额的六成。贺文萍表现：“中国是南非最大的贸易火伴国，中非贸易总额的1/5由中南双边贸易奉献，两国间的贸易协作频繁。南非仍是孔子学院数量至多的非洲国度，两国建设的中国—南非初级他人文交流机制是中国同非洲国度建设的首个此类机制，对加深拓展中非人文交流协作意义严重。”
