英国论坛
国外的公共汽车什么样?除了北京的这3辆欧洲原装燃料电池示范车外,我们恐怕很少有机会在国内体验一番。为此,记者特地采访了几位刚刚从国外留学或工作回来的人士,请他们讲述在国外乘坐公共汽车的亲身体验。丁女士(曾在美国留学6年,现任某大学教师):
纽约市内的公共汽车都是自动挡,驾驶员视野开阔,不易疲劳。后门的踏板可以转换成升降机,方便残疾人坐轮椅上下车。遇到坐轮椅的残疾人,驾驶员有时还会主动到后门帮助残疾人上车,一旁的乘客也会耐心地等待或给予帮助,绝不会因耽误时间而有半句怨言。值得一提的是,使用升降装置的残疾人和老年人无需当时付车费,可以向驾驶员要一个免费邮寄信封,在方便的时候将车费寄给捷运局。
为了便于老年人上车,车头的右侧可以下沉,使前门踏板接近人行道。公共汽车的前部有可折叠的自行车架,骑自行车的乘客一般都是学生,可以把架子放下来,把自行车放在上面,下车时则取下自行车后再把架子收回去。
周女士(曾在英国留学3年,现为某外企白领):
伦敦的公共汽车车门很大、底盘很低,地板与人行道同高,方便老人、小孩进出,穿长裙的女士上下车也很方便。残疾人坐轮椅可以直入车内,小孩座椅和手推车也可以直接推进车内,而且车内设有放轮椅和手推车的位置。
不少公共汽车的车厢内还安装了探视器,供司勤人员随时观察车内动态和乘客上下车情况。警方和交通管理部门还可以利用探视器,对在车上吐口水、扔垃圾的乘客进行取证,有效遏制了不文明行为。
吴先生(曾在英国留学2年,去过欧洲的大多数国家,现为某电台编导):
发达国家多数城市的公共汽车都是驾驶员一人管理,既开车又卖票,乘客座位的附近(一般都在扶手上)会有一个按钮。如果乘客准备在下一站下车,就提前按下按钮。这时,驾驶员座位前的一个电钟就会“叮”的响一下,提醒驾驶员做好到站停车的准备。如果既没有人上车也没有人下车,这一站就不必停车。
另外,国外的公共汽车底盘一般都比较低,上车的阶梯还可以平放成斜坡,方便坐轮椅和推童车的乘客。