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10月24日伦敦交通局宣告，伦敦伊丽莎白线邦德街站曾经正式凋谢通车。
在邦德街站守旧后，伦敦新地铁站伊丽莎白女王线中的一切站点现已整个通车。伦敦市长萨迪克·汗也来到现场为邦德街站开幕。
女王线邦德街站守旧后，每五分钟将有一辆伊丽莎白线地铁通过，并能够在一天内招待14万人次的客流。邦德街站的开启将进一步改良全部伦敦的交通，减缓牛津街商圈（Oxford Circus）左近高空交通的拥挤。
从十一月6日起，女王线还将守旧贯通伦敦的中转列车，即大家乘坐女王线从伦敦郊区去机场将不必转车了。
同时，在雷丁（Reading）、申菲尔德（Shenfield）以及希思罗机场（Heathrow）上车返回伦敦市核心的旅客，也不必半途换车转车了。
从2022年十一月6日开始，女王线的频次将进步到每周7天（天天上午5点30分—晚上23点），每3-4分钟一班。
自2022年5月24日守旧以来，女王线伦敦市核心段曾经运送乘客超过1800万人次，至关于天天20多万人次，并发明了5.5万个任务岗位。
虽然地铁曾经守旧，然而不能不说的是，这条地铁线的交付日期真的是延误过久了。
由于各种缘故，伊丽莎白线守旧日期一推再推，且总体造价超支了40亿英镑。该地铁路线上的得多原定工程都产生了更改，售票厅、隧道、电气管道等等。
其中邦德街站的建筑进程分外不顺，遭受疫情致使无人可用，最初推延了整整4年，估算超支了5亿英镑才终于凋谢。
固然，这个地铁线不外是英国基建效力慢的一个缩影而已。
英国得多名目或多或少都有延误的状况，而英国基建慢与其国情有亲密瓜葛。
首先，英国名目动工前都会花少量的时间在后期的探讨和调研上，需求通过一会答辩、层层审批、大众征询能力终究动工建立。
此外，英国因为工会文明，所以工人们到点就会上班，要求工人们连夜施工，加班加点地任务，多半要受到工会的疯狂投诉了。
各种要素影响下，英国基建的速度必将会慢上不少了。
