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全世界都在等候MU5735变乱的考察后果。
4月十一日，中国民航局举办旧事公布会，相干担任人对“3·21”东航MU5735航空器航行变乱缘故传言作出回应。最新动静迅速登上热搜最前排。
中国民航局航空平安办公室副主任吴世杰表现，近日境表里网络上泛起了对于“从东航公安零碎下层的信息释放，东航出事缘故锁定副驾驶”、“黑匣子数据曾经出来”以及“民航局平安办下发紧迫通知，要求对执飞航班航行人员进行航医心思安康监测”等种种谎言。
吴世杰，这些谎言假借政府部门、公安机关之名公布虚伪信息，重大误导社会大众认知，搅扰变乱考察任务，已涉嫌守法，无关部门正配合公安机关发展考察，将依法查究辟谣者法律责任。
4月6日，中国民航局召开全国民航航空平安电视电话会议要求粗浅反思东航航行变乱，做好航行员群体的思想任务，诱发言论对变乱缘故是报酬的推测。
对此，民航局在会上回应：“3.21”变乱目前还在考察中，还不克不及给变乱缘故和性质下论断。
然而，“3.21”变乱产生后，民航一线从业人员的心思和情绪遭遇一定冲击，部份员工情绪颠簸，尤为是部份年老空勤人员泛起应激心思反映，情绪较高涨。
民航局对此高度注重，全国民航平安电视电话会议专门提出要求，被动采用措施，帮忙航行员、乘务员和平安员纾解心思压力，各航空公司已在第一时间根据民航零碎长时间以来较为完美的轨制政策发展相干任务，落实各项运转平安保障措施，确保空勤人员放弃不乱的、踊跃的思想情况和心思形态，全身心投入航行平安任务。这项任务目前取得很好的功效，全行业空勤队伍整体不乱，彻底可以担当确保航空航行平安的重担。
民航局局长冯正霖表现，切实针对员工任务、学习、糊口中的难点、焦点和痛点，尽最大致力解决实际问题，保障其身心安康，尤为是要做好航行员群体的思想任务，夯实一线平安运转的基石。
路透社4月1日报导，美国国度运输平安委员会（NTSB）当天称，他们正在华盛顿协助中方下载“3·21”东航MU5735航空器航行变乱的驾驶舱话音记载器数据。
报导称，MU5735航班的驾驶舱话音记载器曾经送到华盛顿NTSB试验室。驾驶舱语音记载器有可能为考察人员提供航班上三名航行员的交流细节。
NTSB还称，一个由三名考察人员组成的小组已返回中国协助考察。他们是乘商业航班返回中国的。目前还不分明考察人员是不是将返回坠机现场，也不分明将在中国停留多久，但他们有可能会在中国待几个礼拜。另外，来自波音公司的一个小组也正返回中国协助考察。
据微博多名航空出名大V的爆料，运到美国多日的黑匣子，曾经在4月8日搭载国航CA86航空从华盛顿前往北京。
这就象征着黑匣子在美国的数据解读任务曾经实现。剩下的任务就是剖析航行数据记载器的黑匣子。
但是，此动静目前未经证明。
此前，澳大利亚运输平安局（Australian Transport Safety Bureau）退休航空平安考察员坎贝尔（Neil Campbell）说：“我预计考察小组将在一周内就可以失掉相干信息，关于这样的变乱，记载仪相当首要。” 坎贝尔曾参预2018年印尼航空公司波音737Max空难的考察。
总部位于渥太华的飞机迷信公司（Plane Sciences）的首席履行官普尔（Mike Poole）说，黑匣子剖析的后果可能需求两周时间。
普尔表现，他从未据说过数据会由于坠机酿成的高速撞击而彻底无奈恢复，但他表现，下载数据、将其转换为有用信息以及正确剖析细节仍需求一定的时间。
所以，究竟何时有后果？
按照国内民航条约附件和中国民航规章相干要求，将在事发30天内实现初步伐查讲演，整个考察完结后将向大众发布残缺的考察讲演。
所以，最快3月21日得30天内，也就是下周，可能看到一个对于东航MU5735的讲演。
无论是驾驶舱话音记载器（Cockpit Voice Recorder，CVR）仍是航行数据记载器（FDR）给出了多少的数据，究竟有无解码出外面的数据，均可能进行相干性的阐明。
