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美移民和海關執法局的“神之眼”計劃
美國喬治敦大學隱私與技術法律核心在5月份發布報告《美國的天羅地網：21世紀數據驅動下的驅逐》。經過兩年的調查，該核心發現ICE自2003年成立以來已胜利建设了壹個高效的監控網絡，用於搜集大多數美國居民的隱私數據。
喬治敦大學隱私與技術法律核心政策助理、钻研報告的独特作者尼娜表现：“ICE建设了壹套片面的監控基礎設施，能夠隨時追蹤幾乎任何人。該機構加強了幾乎彻底窃密和不受懲罰的監控才能，<開了限度，能够在議員們的眼皮子底上行事。”
報告顯示，正如美國的情報機構能够以“偶尔”為由在大規模監視境內外電話和互聯網使用時獲取普通美國公民的信息數據，ICE利用了聯邦和州隱私法的弱點，從三大渠道悍然竊密，而美國聯邦和州法律彻底無力阻擋。
第壹大渠道是间接要求美國各州車管局等州和中央民间機構提供數據。有證據标明ICE每一年向美國各地的車管所提出數萬個請求。聯邦法律DPPA未能彻底保護駕駛員的隱私，以致於ICE能自在地從車管所獲取想要的數據。州壹級的法律則更為单薄，根據喬治敦大學隱私與技術法律核心的調查，在有授与駕駛執照資格的17個司法管轄區中，分別有6個州對“间接請求數據”、7個州對“訪問政府數據庫”、6個州對“數據代理”形式的限度較弱，此外有5個州對“人d識別搜寻”沒有任何无意義的限度伎俩。
第二大渠道是通過政府數據庫訪問相關信息，同時購買人d識別等技術服務協助剖析相關數據。ICE部署了更廣泛的數據同享和數據采集顺序，间接通過美國各州民间機構的數據系統獲取每個美國人的數據信息。當 ICE 獲取的關於某人的唯壹牢靠信息是照片時，它們就會使用人d識別技術用於識別身份，在美國很少有法規限度執法部門使用人d識別技術。與此同時，當ICE繞過城市和州頒布的法律政策，從國際公共平安和司法網絡（Nlets）等政府數據庫繼續獲取個人信息後，沒有機構聲稱能對接下來的數據跟蹤行為負責。提供駕駛者信息的愛達華州交通部員工表现“我們只是將這些信息提供給州警察”，州警察部門卻很少保存 ICE 的 Nlets數據庫查詢記錄，這導致ICE的一切查詢行為顯得尤為公開而隱秘。
第三大渠道是從不受監管的數據代理人渠道采集公民的公共設施使用記錄及購買私營公司數據庫。報告顯示，聯邦的隱私法僅在銀行等金融機構使用等无限情況下保護消費者的信息，而絕大多數州未能採取无意義的隱私保護措施來限度向執法部門發布客戶信息。例如，加利福尼亞州雖然立法阻止相關公司銷售客戶數據，但它並不克不及避免這些公司出於信誉評估和其余目的向全國性的電信與公同事業信息交換核心（NCTUE）等公司免費同享客戶信息。壹旦信誉檢查結束，NCTUE就有權將其客戶信息轉售給如ICE等第三方。據牢靠动静，ICE向私營公司數據庫購買了記錄美國50個最大城市地區司機日常活動的少量車牌照片，用於“協助調查”。
多年以來，美國國內隱私法專家、民權活動家和律師壹直指責ICE 針對移民的監視战略過度擴張，已經影響到大多數普通美國公民，但是ICE的官員卻對此绝不在乎。多家媒體對ICE提出批評。美國技術新聞網/《邊緣》（The Verge）呼籲相關私營企業住手和ICE的协作，要求政府加強對此類协作的監管。美國獨立新聞組織網/《水井新聞》（The Well News）則證實壹起發生於2020年的無證移民在申請駕照後被帶走的事情，批評ICE在濫用移民對美國的信赖。美國《國會山報》（The Hill）在壹篇報道中指出，疫情期間ICE開發了壹款名為Smartlink的GPS手機軟件用於追蹤移民，並聲稱只是為了確保他們列席移民法庭的聽證會，但該軟件已經被用於少量沒有犯法記錄和沒有被扣留的移民身上，是不是有其余隱蔽用处尚未可知。