英国论坛
詹姆斯·兰斯敦·诺顿
1898年 诺顿由一名叫詹姆斯·兰斯敦·诺顿的英国年老人创建，成立早期，诺顿的企业只出产自行车零部件。
有着弘远现实的诺顿并无安于现状，而是但愿制作出可以更为快捷的交通工具。
就这样，这个年老人开始将现实化为行为，钻研如何晋升能源。通过几年的致力，终究在1902年，这个问题失掉理解决，第一辆诺顿摩托车就此降生。和过后其余摩托车同样，就是辆装置了发起机的自行车
故事才刚刚开始。作为一个刚起步的摩托车企业，仿造都会不同水平地泛起，诺顿也不例外，只是这个有心人一边模仿一边翻新，逐步成了行业翘楚。通过6年的研发，诺顿于1908年自主研发了排量633毫升、SV侧置气门的Big 4型摩托车。在过后，这款SV侧置气门发起机能够说是经久不衰的经典设计，成为诺顿摩托车在至关长期里的主力设备。1909年，诺顿在英国伦敦共展出了8款车型，除了2款由其余厂家提供发起机，其他6款摩托车的发起机都是诺顿自主研发的，展示出惊人的研发效力。
1925年，年仅56岁的诺顿逝世后，赛车手丹·奥多诺万（Dan O’Donovan）接管了公司，为了具有更多、更好机能的发起机，出产竞赛用车成为诺顿公司的次要指标，继而大势展开对发起机技术有针对性的研发势头。四速变速箱、鼓式制动零碎、传动自动光滑零碎等技术很快成为诺顿摩托车的标配；
1926年，诺顿摩托车曾经将4挡变速箱和鼓式制动零碎作为标配，还有方便的高级传动自动光滑零碎，遭到行业内人士的统一好评，更吸引了泛滥摩托车买家
1927年，沃尔特·摩尔（Walter Moore）设计的单缸顶置凸轮轴技术使诺顿摩托车在国内赛场上所向无敌，至第二次世界大战前夕，诺顿简直博得了350cc和500cc组别的一切竞赛。值得留意的是，这款具有500cc排量，搭载顶置凸轮轴单缸发起机的Norton 500T即是电影《摩托日记》中格瓦拉的摩托座驾的原型。
第二次世界大战的发作打断了各大竞赛的节拍，同时也湮灭了诺顿谋划的美妙蓝图。二战期间，诺顿为英盟军提供了超十万辆搭载SV侧置气门技术的摩托车，这么做的目的是老技术更便于颐养、培修。跟着二战的完结，诺顿方案将开展重心转移到市场更宽广的民用摩托车和市场后劲微小的美国市场上，针对不同定位，诺顿陆续推出了Model 7、Manxman、Dominator、Co妹妹ando等经典车型。其中，使用全新“Feather Bed”车架的Dominato号称过后独一可与凯旋Bonneville抗衡的车型；而采取弹性减震零碎的Co妹妹ando号称是世界上首款量产SuperMoto。
但是，通过二战的重殇，全部英国工业体制被政治家们鲸吞，英国摩托车产业也随之走向没落，过期的技术限度了开展，泛滥工厂纷纭开张，这所有令诺顿始料未及。上世纪60年代末，诺顿的开展前景显得精神焕发、力所能及。1966年，已迁至伦敦西北部的诺顿总部重组，更名为Norton-Villiers；
1968年，泛起了新的750 cc 诺顿突击队模型，其中的发起机/变速箱/后摇臂单元经过一系列橡胶装置件与车架等弹性绝缘。这样能够避免骑车人发生振动，从而使骑行更为安稳，温馨。突击队是滞销书，在英国屡次被评为年度最好摩托车。
诺顿突击队750
好景不长，1973年，再次与老火伴凯旋合偏重组，再次更名为Norton-Villiers-Triumph。
光阴似箭，时光飞逝，世界摩托车开展格式今非昔比，日本摩托车品牌的异军崛起，再之受制于巨额债权等要素，1977年，诺顿宣告停产。诺顿由此从叱诧风波的赛道王者变为保藏家车库里可遇不成求的珍品。直至上世纪90年代，诺顿还因债权问题历经四度易主，乃至沦为易主次数最频繁的摩托车品牌。
进入21世纪，时任诺顿掌门人的斯图尔特·加纳（Stuart Gamer）将更名为Norton Motorcycles的公司迁至英国伯明翰与诺丁汉之间莱斯特郡的Donington Park Racing Circuit（多宁顿赛车公园），寄但愿着全新公布的公降级赛车V4系列来一次“高规格”的回归，但是这个百年英伦品牌已在此老骥伏枥。
2008年底，英国商人斯图尔特·加纳（Stuart Garner）从美国的一些耽忧中购买了诺顿的一切权，并在其位于多宁顿公园的 Midlands家中从新推出了诺顿，该公司将在那里开发961cc诺顿突击队和一系列新的诺顿摩托车。