英国论坛
跟着油价和路税愈来愈贵，大家买车愈来愈看重MPG和二氧化碳排放。柴油车因为排放和省油下面的劣势，销量愈来愈好。这几年，英国的新车销售中，柴油车曾经过一半了。
跟着柴油技术的开展，各个排量规模内的柴油机和汽油机的差距愈来愈小。柴油机低转速下的大扭力让其十分合适高速上超车。 然而，柴油机相对于汽油机机构更繁杂，保护颐养更难。因为当初发起机研发的本钱高，各家往往都是成立合资公司联结研发。好比ford, Volvo, Mini, Mazda和PSA的车上能够用的是同一款柴油机。Fiat和GM用的可能也是一款，奔跑A级也用Renault的发起机。发起机是车的心脏，所以，抛开车型，独自评论一下发起机仍是无意义的。也给大家选柴油车的时分提供一个参考
但愿大家能从牢靠性，经济性和能源三个方面评估一以下柴油机，看看综合机能最佳的柴油发起机是哪一款。鉴于发起机太多，我抛砖引玉，列几个主流的1.0-2.0柴油引擎。欢送大家探讨和增补
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要开短途开的多柴油发起机的省油劣势才会对比显著吧？
开的少或者城市里开的话～仍是汽油对比好～～
欧ＩＶ当前，柴油车大都装了ＤＰＦ，ＤＰＦ不只会损失ＭＰＧ，并且不按期开个高速还很容易堵住。各种不爽啊～～
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我喜爱搭bus和走路。不外去超市买得多货色的时分就特别费事！
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集体感觉有几个问题需求探讨
集体觉得城里开mpg差距没很大。加之柴油原本就略微贵点，城里开纯正从油耗来看柴油劣势很小。只要高速定速巡航那柴油才体现劣势；没感觉柴油提速快。柴油扭矩峰值确实低然而不知道为何我就是感觉柴油怎么踩转速晋升就是不敷汽油快。觉得是力大然而不灵活。怎么说呢？觉得汽油假如负重的话会影响减速然而柴油不影响，然而无论负不负重都减速烦懑柴油声响确实比汽油大柴油车子自身比汽油车贵；这个要靠油费路税省回来要好几年，以前好像whatcar做过比较测评回帖
我defend一下：
城里公共交通便利，用车通勤的时机不大。一旦上高速，柴油劣势很显著柴油发起机要锻造，没方法想汽油做的那末小和轻。然而当初改进得多了。新款BMW 320d比汽油的320i减速还快低速乐音的确大一些这个只针对新车，二手柴油车选择多，价钱未必高。回帖
DPF的问题可不是偶然跑个高速就可以解决的，一旦出情况就等着1000-3000镑摆布的bill，固然假如你买08之前的车款当我没说
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贴个传送门，怎么保护DPF
http://mechanicalee.blogspot.co.uk/2013/04/dpf-regeneration-instructions.html
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不论柴油仍是汽油机，当初的发起机太繁杂了，每一个款都在设计的时分有并重和取舍，所以严格说没有一款完善的柴油或汽油机。
自己对柴油机不是很感冒，次要是做汽油机研发的人比来10年都太懒了，柴油机之前一些次要问题被解决之后立马占据市场。
目前说柴油机排放有劣势是由于关注点在CO2上，假如看硫化物和颗粒物，柴油机的TAX估量要入地了:lol 楼上探讨DPF的确也是个大问题，郊区跑出问题的得多。
从普通消费者的目光看，我感觉宝马2.0D对比完善，能源和经济性都没得说，除了怠速触动乐音被就义了，根本没缺陷:lol
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DPF会堵，CAT不会，一个是流通的安装，一个是过滤器(不流通)。 BMW的DPF好像是10万英里后需求改换。
汽油机由于紧缩比差得多， 天生油耗就比柴油矮小概20-30个百分点。然而由于欧五之后柴油机PM的要求太严格，不能不加DPF，欧六可能还需求加SCR,本钱晋升对比大，油耗带来的劣势没有那末显著了。并且当初汽油机，采取直喷加涡轮增压，能够降排量，油耗也降了不少，跟柴油机比差距没有那末显著了，然而将来有可能直喷汽油也要限度颗粒，需求加DPF,这样后处置器的价钱劣势就没有了。
假如当初买车的话我可能会斟酌：
常常跑短途：买个大的柴油车常常跑市内，买个小的汽油 (直喷加涡轮增压)车回帖
雷诺最差
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VW 1.9 TD这款牢靠性是颇有包管的。。我当初是HONDA的2.2 CTDI。。觉得十分满意，能源不错并且十分的省油。。夏天伦敦郊区不是太堵的话大略50+MPG。。对比不满意之处应该就是十分显著的turbo lag。。。