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听敌人说过了10万，根本上这车也废了。可是看那些ABB，觉得过10万也算正当年啊？
懂行的说说看呗。
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颐养得好的柴油车其实仍是能够看看的~~
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10万是怎么跑出来的？你置信后面的阿谁司机吗？车着货色就怕造，造来造去就卖给一群不明确的人了，说瞎话，别说10万，去年看了一个节目波兰有人把车跑到了100万千米！买仍是不买？
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俗语说 5万一小颐养 10万一大颐养…~
10万以上的 斟酌斟酌吧~
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好点的汽油或者柴油机，只有颐养的好，10w基本不算甚么，80年代宝马就做过试验，在dyno上根据过后的EURO Drive Cycle延续行驶100万mile，定时颐养，拆开发起机根本没甚么磨损;P
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症结就是取决于前几任车主怎么跑的！
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症结就是取决于前几任车主怎么跑的！
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十万还好阿。次要仍是看颐养。颐养的好的话没事根本。
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颐养可能还美观点，看看颐养记载啥的，这个后任车主咋开的怎么看的出来啊。。。
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看车了。我这些年净开10W以上的工具车了。
法国车不行，新的时分还能够。德国车还能够，坏哪修那吧，还说的过来。
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上了10万M的日本车就别碰了，德系车10万miles不算甚么:lol
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疑心10W以上车还能不克不及碰的人，倡议你们问问出租车司机，国际和这里的都行，看看他们是怎么说的。
锅炉也差未几。烂牌子的，几年当前我就说别修了，再修也是个烂锅炉。好牌子的，坏甚么及时修，跟颐养的瓜葛都不大，就是能跑10多年乃至20多年。新的时分头两年，好牌子和烂牌子差异不大。
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10万也得看车吧 我感觉还好 你们这么多人都说看后任怎么开的了 你们倒是说说应该怎么开:o
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十W对颐养好的柴油不算甚么汽油就算不少了。也看这10W怎么开，假如都是市内的话是够戗。。发起机外部积碳估量不少，假如高速占大部份的话没甚么问题。此外总的来讲日系的老车要比德系保险。公众有一批次的2.0TDI有问题，BMW E90这批的发起机有些Turbo容易坏。。
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不论是日本车，德国车，仍是宇宙车。名声再好，各个零部件都是寿命。这是物理法则，到了期限都要换。
虽然柴油发起机10W不算甚么，然而其余部件仍是需求换的。
给你大略列个单子，买车的时分看看这些换了没有
DPF £1000
DMF and clutch £1000
TURBO £600 +
GLOW PLUGS £200 +
PIEZO INJECTORS £250-400 EACH
EGR valves £150
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10万mile无所谓，个别状况没有事的，