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以前开CLS 63，起初开997 turbo… 始终有一个疑难…
假定当初没开sport模式，正常速度在路上开… 忽然想超车时，一脚深油上来，车总要过个接近1秒才有减速响应… （好比60mile的时分7档换3档或者30mile的时分4档换2档）
之前开CLS 63的时分总感觉是AMG的那台变速箱降档太慢不行… 这接近1秒是加转速+降档的响应…
由于PDK会好一点… 起初换了997之后发现仍旧如斯… 除非开sport始终放弃转速，不然低档位1500转摆布想要一脚油减速的话，总会有这么一段时间的提早…
我发现AMG的那台MCT也好仍是PDK也好，就算减速过程当中升档换挡很迅速，然而巡航中踩油降档的这一下都会很慢？
没开过自吸车，这个到底是算涡轮车的涡轮迟滞，仍是纯属变速箱的降档迟滞？
有无E9X的车主，M3那台4.0的自吸，非sport巡航的时分一脚油上来，是马上就有能源出来仍是也要这么迟滞降档卡一下？
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纯属变速箱迟滞，俗称“思考人生”
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听下来你没有搞分明几个的区分，1油门响应痴呆，2涡轮痴呆，3扭矩平台太斜，4变速箱痴呆
你说的c63和pdk都属于第1+4种，第4重为主，非sport mode下1的要素加强，无解，请开手动档，降档请人工预判
e9x m3即便手动挡排除4，低转速时分减速其实不太强，扭矩平台的缘故
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明确了…谢谢楼上两位~~~
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以前具有E92 M3，普通模式下狠踩一脚想要立马降档补油是不成能的，会有那末一点提早，除非是power模式，换挡响应调高，那就得心应手踩吧，不外低扭是真的不敷用，除非你放弃在3000-3500转能力感触到立马减速的推背感。
当初开F80 M3 competition package，有了涡轮的直六3.0驾驶感触彻底纷歧样，随叫随到的油门响应即便是在comfort mode，更好开了。
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可能需求做Throttle Body Adaptation Reset
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