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概念车能够了解为将来汽车，汽车设计师利用概念车向人们展现别致、共同、超前的构思，反应人类对先进汽车的梦想与寻求。
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概念车（包罗自行车）往往只是处在创意、实验阶段，或许不会投产。
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与大批量出产的商品车不同，每一个辆概念车均可以开脱出产制作工艺的约束，纵情地夸大地展现本人的共同魅力。
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跟着时期的提高，概念车曾经从高科技、强能源走向低耗能、求环保，例如标榜零损耗、零净化的叶子概念车。
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概念车：体现某种新设计、新技术，拥有消费导向作用但尚未推向市场的新型汽车。
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世界各大汽车公司都不吝巨资研制概念车，并在国内汽车展上表态
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一种是能跑的真正汽车，另外一种是设计概念模型。
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第一种对比接近于批量出产，其先进技术已步入实验并逐渐走向实用化，个别在5年摆布可成为公司投产的新产品。
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第二种汽车虽是更加超前的设计，但因环境、科研程度、本钱等缘故，只是将来开展的钻研构想。
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极真个一种典型是那些看下来拥有异国风情的、在路下行驶的赛车。
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虽然丰田、尼桑和马自达早在20世纪70年代就开始展出概念车，然而日本真正参加到梦境车游戏是在80年代末和…
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意大利人发明一些视觉上让人愉悦的样式，而后到处鼓吹让人们承受这个样式。
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汽车的历史有十二0年，概念车则为70年。两者相反相成之间，降生了有数经典。
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因为实际状况的限度，量产车束缚了设计师的思惟，而概念车往往集成为了名家们天马行空的神来之笔。
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提到汽车设计，就不克不及不提到哈里厄尔。谈到概念车，就必需从别克Y Job开始。
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938年，厄尔设计出生界上第一辆概念车——别克Y Job。
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这是一部梦想之作，而非理想之作。
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延续的蜿蜒外表和凸起车身程度性的平行合金饰带发明了一种狭长的流线形车身。
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开辟性、创始性的设计手法随即成为其余制作商竞相模仿的对象。汽车业也从此以概念车的情势明示将来。