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在如今的中国市场，汽车卖到几百万甚至上千万都不再是什么太新鲜的事情，但价格上亿的汽车你见过么？下面推荐的十台汽车总价值竟然有15亿人民币之巨！！这些车，才是真正处于金字塔尖端的天价汽车，下面就带大家来看看到底是什么车竟然这么昂贵…
1962年款法拉利250 GTO售价：3810万美元(约合2.6310亿元人民币)
2014年在蒙特雷汽车节最受关注的拍卖环节中，图上这台1962年的法拉利250 GTO Berlinetta以3810万美元的成交价创下历届拍卖会的最高纪录，折合人民币约2.63亿元。作为世界上最具收藏价值的汽车，法拉利250 GTO一直都是价值连城，有价无市，这台法拉利250 GTO也是目前仅有的公开拍卖的250GTO，由于有着超乎想象的附加价值，因此每台法拉利250 GTO的易手几乎都是“暗箱操作”，很少有真正的公开拍卖。
这台法拉利250 GTO诞生于1962年9月11日，是全部39台车中的第19台，它由于在比赛中遭遇事故而受到了严重损坏，就在法拉利决定将其报废之前，一位名叫Fabrizio Violati的年轻人却打算将其修复。1965年，Fabrizio Violati完成了这台法拉利250 GTO的修复工作，并申请拥有这台超级跑车。直至2010年他去世前，Fabrizio Violati仍对这台车呵护有加。在Fabrizio Violati去世四年后，他的家人决定将这台车公开拍卖。
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1954年款奔驰W196
售价：2960万美元(约合2.0438亿元人民币)
2013年7月15日，在古德伍德速度节举办的Bonhams Goodwood Sale拍卖活动上，一台1954款奔驰W196R赛车拍出了高达29650095美元的成交价，约合人民币2.0438亿元，创下了当年古董车的拍卖纪录，也是目前为止价格排名第二的古董车，更是前十名中唯一一台不是法拉利的经典名车。
作为一台价值近两亿人民币的古董车，这台奔驰W196赛车大有来头。首先，奔驰银箭W196R是世界第一台采用燃油喷射技术的F1赛车，它的出现对当时来说是一个巨大的创新，并开始引领F1赛车的潮流，使这种技术成为F1赛车的标准功能。
至于性能方面，这款奔驰W196R配备了各种先进的悬架系统，内置一台2.5升直喷八汽缸2496cc发动机，采用中央制动器等，可以输出261马力的最大功率和轻易跑出时速为300公里，相对于当时来说已经算是顶级配备。
W196赛车在1954年的F1赛季中由传奇车手胡安曼努埃尔范吉奥所驾驶，在当年的9个分站赛事中破纪录地囊括了6个分站冠军，这也让范吉奥顺利拿下个人的第二座年度冠军。此次拍卖的为编号为00006/54的W196R赛车，同时也是当年那台拿下第六站德国站、第七站瑞士站赛事分站冠军的原车，也是第一辆改为OpenWheel的W196赛车，在如此多光环的照耀之下，这台奔驰W196R赛车能拍出如此价格也就不足为奇了。
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1967年款法拉利275 GTB/4*S NART Spider
售价：2750万美元(约合1.8988亿元人民币)
2013年8月17日在美国蒙特利，一台1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder以2750万美元（约合1.8988亿元人民币）的惊人价格拍出。2750万美元的价格创下当年美国最高的汽车拍卖价格，也是目前全世界第二高价的法拉利汽车。
这辆1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder汽车，全世界只生产过十辆，搭载V12发动机，最大功率达300匹，配5速手动变速箱。是以北美的一支赛车队命名的，是法拉利的北美进口商路易吉-希奈特(Luigi Chinetti)的创作成果。
2013年8月17日在美国蒙特利，一台1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder以2750万美元（约合1.8988亿元人民币）的惊人价格拍出。2750万美元的价格创下当年美国最高的汽车拍卖价格，也是目前全世界第二高价的法拉利汽车。
这辆1967年款的法拉利275 GTB/4*S NART Spyder汽车，全世界只生产过十辆，搭载V12发动机，最大功率达300匹，配5速手动变速箱。是以北美的一支赛车队命名的，是法拉利的北美进口商路易吉-希奈特(Luigi Chinetti)的创作成果。
1967年该车的售价为1万5千美元左右（约合9.69万元）。它曾经在1999年的电影The Thomas Crown Affair 中露面，并与Steve McQueen有着不浅的缘份。
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1965年款法拉利275 GTB/C Speciale
售价：2640万美金(约合1.8228亿元人民币)
2014年8月15日，一台相当稀有的1965年款法拉利275 GTB/C Speciale，在RM拍卖会的Monterey活动中被拍卖，最终这台特别的法拉利以2640万美金成交，约合1.8228亿元人民币。
这款非常特别的车型仅限量生产过三部，拍卖车型也是三部中的首部，底盘编号06701，三台车于1964年晚期到1965年初，在马拉内罗打造完成，主要也是为了在1965年的勒芒赛场上与福特GT40和Shelby Cobra Daytona抗衡。
尽管这部被拍卖的车型从来没下过赛道，但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小时耐力赛上获得过第三名的成绩，这也是前置引擎车在当时的最好成绩。法拉利275 GTB/C Speciale采用了轻量化铝制车身，底盘由轻巧且轻量化的管道组成，独立尾部悬挂，动力方面，搭载改进的3.3升V12引擎，并配有六个化油器，最大功率320马力，比普通版本的275 GTB高出70马力。
这款限量车型的价值不可限量。历史的底蕴让它变得更加富有魅力。从这辆车当中，我们看到了法拉利的进化史，看到了法拉利一直以来坚持的品牌信念。
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1961年法拉利250 GT SWB California Spider
售价：1850万美元(约合1.2772亿元人民币)
这台1961年的黑色法拉利250 GT SWB California Spider是非常稀有，这台车是被两名男子在法国西部的一个农场仓库中偶然发现的，在法国Artcurial老车拍卖会上以1850万美金的价格拍出，折合人民币约1.2772亿元。
这台玻璃大灯罩造型（Covered Headlights）的250GT SWB史上仅有37辆，最早由法国影星阿兰德龙所拥有。这款车型专为北美打造，1957年第一款车型诞生，当时这款车型的发动机盖、车门和后备厢等部分都使用了铝制材料，另外还有几款全铝赛车版被打造。
起初搭载一台3.0L V12发动机最大输出功率为240马力（177kW）的自然吸气发动机，后期由于比赛的需要，最大输出功率提升为256马力（190kW），而它也凭借着轻量化的车身在包括勒芒24小时耐力赛在内的各种比赛中斩获颇丰。
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1954年款法拉利375-Plus Spider Competizione
售价：1840万美元(约合1.2703亿元人民币)
在2014年的古德伍德赛车节(Goodwood Festival of Speed)中，一辆1954年款的法拉利375-Plus以1840万美金的成交价卖出，折合人民币约1.2703亿元。法拉利375-Plus是375车型的增强版本，其搭载了一台4.9升V12发动机，最大马力输出334Ps(246Kw)。同时它还配备了当时非常先进的F1差速器。
同样，这台赛车的车身也是由宾尼法瑞纳设计和打造的，并拥有法拉利最传统的红色外观，而出售这台车的底盘和发动机编号为0384。当然，这台375-Plus能够拍出如此天价绝不仅仅在于它有这出众的性能和极低的稀有度，更在于它有着非凡的意义。
这台由恩佐法拉利亲自监督打造的赛车是仅有的五台法拉利375-Plus Spider Competizione中第一辆配备了4.9升V12发动机的赛车,有着相当辉煌的历史，在1954年，它曾赢得过在英国银石赛道举行的车赛的冠军,并帮助法拉利车队赢得了1954年世界跑车锦标赛的冠军，而在1954年的Mille Miglia耐久赛上，Umberto Maglioli靠着它夺下了第2名的成绩。
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1957年款的法拉利250 Testa Rossa
售价：1639万美元(约合1.1315亿元人民币)
这台黑色涂装的法拉利Ferrai 250 Testarossa在2011年Pebble Beach圆石滩的Good & Company拍卖会上以1639万美金的价格拍卖成功，折合人民币约为1.1315亿，零头都可以买一台全新的法拉利F12，令人震撼。
这台黑色涂装的法拉利Ferrai 250 Testarossa是目前拍卖价格最高的一台法拉利Testa Rossa了。在法拉利的历史，250 TR是最广为人知的汽车之一，该车在北美和南美赛车史上有着骄人战绩, 与其类似的车型仅在意大利马拉内罗生产了22部。
而这辆据传是法拉利打造的第1辆250 Testarossa，已经被复原到就如同当初参加赛事般的完美状态，不仅搭载了可产出超过300匹最大马力的3.0升V12引擎，外观还加上了特殊黑色涂装。
在法拉利的历史，250 TR是最广为人知的汽车之一，该车在北美和南美赛车史上有着骄人战绩, 与其类似的车型仅在意大利马拉内罗生产了22部。而这辆据传是法拉利打造的第1辆250 Testarossa，已经被复原到就如同当初参加赛事般的完美状态，不仅搭载了可产出超过300匹最大马力的3.0升V12引擎，外观还加上了特殊黑色涂装。
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1963年款的法拉利250 GT SWB California Spider
售价：1520万美元(约合1.0494万元人民币)
图中这台1963年款法拉利250 GT SWB California Spider在加利福尼亚卵石滩Gooding and Company拍卖行以1520万美元成交，约合人民币1.0494亿元，同时这也是这份榜单上第二辆法拉利250GT SWB California Spider。
这款车曾客串电影《春天不是读书天》，可能是电影银屏上最贵的一款车了。历史上法拉利只生产了52辆250 GT SWB California Spider， 就像许多美国明星故事一样，法拉利加利福尼亚250GTSWB跑车的传奇开始于好莱坞。
当年法拉利经销商Jon von Neumann向法拉利的纽约销售代表Luigi Chinetti提出要求，希望法拉利能生产一款属于美国市场的特殊版本-敞篷跑车。虽然当时其他款式非常不错，但是他们坚持认为美国市场需要一款与众不同的敞篷车。最终的结果就是这辆250加利福尼亚。
在1958年时生产出来的是一辆LWB型号，59/60年时生产出最终的SWB版本。毫无疑问，这款经典的敞篷车是那些饥渴的收藏家心中梦寐以求的甘泉，总共100多台的产量，让California Spider数年难得一露芳容，而这台SWB短轴版更是稀少。当她们出现的时候，拍卖江湖上腥风血雨，钞票横飞，价格一路飙升，这台250GT SWB California Spider并不是其中最昂贵的一台，但足以成为全球最昂贵的十辆车之一了。
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1964年款法拉利250 LM
售价：1430万美元(约9872万元人民币)
图中这辆以超过9800万元人民币售出的法拉利 250 LM，被誉为是法拉利有史以来打造过最棒、同时也是第一辆打造的中置引擎车款。法拉利250LM是第一台赢得勒芒24小时耐力赛的法拉利车型，在1965年的比赛中取得胜利。它曾经参加过1968年的Daytona 24小时大赛，最后以分组第1名、总排第8名的成绩做结。
法拉利总计打造过32辆250 LM，而它是生产线上第24辆，该车一直被视为汽车收藏界的宝藏，曾被估价1200万美元到1500万美元。在2013年苏富比拍卖行在纽约举行汽车艺术拍卖会上，这台红色法拉利汽车被拍出了1430万美元（约合人民币9872万元）的历史高价，创下获奖汽车的最高拍卖纪录。
在2013年苏富比拍卖行在纽约举行汽车艺术拍卖会上，这台红色法拉利汽车被拍出了1430万美元（约合人民币9872万元）的历史高价，创下获奖汽车的最高拍卖纪录。
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1953年款法拉利340/375 MM Berlinetta ‘Competizione’
售价：1208万美元(约8340万元人民币)
著名的RM拍卖行于2013年5月25日在意大利科莫湖区的爱荷芭庄园举办一场拍卖会，一直以来备受收藏家钟爱的法拉利再次成为举世瞩目的焦点，一款1953年由宾尼法利纳设计车身的荣耀法拉利340/375 MM Berlinetta Competizione在竞拍中一举拍出了9,856,000欧元（按当时汇率计算折合1208万美金）的惊世高价，按现在的汇率换算成人民币大概8340万元。
当天，这辆价值不斐的经典超跑顺利落槌，在历经20分钟的拍卖过程后，被一位不具名的买家入手。该车搭载4.5升V12发动机，输出动力达340马力，除了强劲的动力外，还拥有显赫的赛车历史，它于1953年佩斯卡拉12小时赛中跟随车手迈克霍索恩(Mike Hawthorn)和温别尔托麦格雷利(Umberto Maglioli)赢取了最终胜利。
在其彪炳史册的辉煌战绩中，共跟随麦格雷利和他的另一位搭档马里奥里奇(Mario Ricci)获得了一次分站冠军和六次总冠军，还有一次是跟随同样的意大利车手于瓜达洛普赛道取得了胜利。
唯一遗憾的是，这辆车在其参加的两次24小时耐力赛——勒芒和斯帕-弗朗科尔尚赛道中运气欠佳，均未能拼至终点。
