英国论坛
请教下各位大神，off-road 越野车，（不是 城市SUV）
应该选择 petrol 还是 diesel ？
manual 还是 automatic 的？
关注了一下 Jeep Wrangler Rubicon，注意到是 petrol + automatic 动力组合。
担心两个问题，
1、汽油引擎，torque 够力吗。
2、自动变速箱，若长时间大负荷运转，会不会过热。
是否应该坚持选择 柴油 手排 越野车？
谢谢 
------自己总结下–
谢谢 @sazabi2001 大神指点
看来 只要 悬架、差速器（锁）、低速四驱 过关，引擎、波箱 并不太重要
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Don’t buy a lemon jeep.
https://www.youtube.com/v/5sVmoOZRypk
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当然是柴油手排。那个jeep只适合美国这种奇葩地方……不适合世界上其他国家:lol
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真越野的，看的是差速器，差速锁，悬挂方式，前后桥架构，车架架构，变速箱档位（有没有专门的低转速档）等等。。。发动机的反而其次，因为如果有超低速档位的话，即便汽油机也能很好的越障碍。
打个比方说，奔驰Unimog，应该是平民能买到越障能力最强的轮式车辆了（比他更强的只有坦克）。英国highway agency或者national grid去乡下修路修电线杆等的就是用Unimog的。这边不少农民也买Unimog（主要是U404）来当拖拉机用。
前后差速锁，中央差速锁
弹簧悬挂，前后桥都是整体，并且带门式传动轮轴（portal shaft）
车架是可扭曲的柔性H架 （flexible ladder frame）
变速箱带有专门的低速挡，变速箱档位前6后4 （有后4档的原因是Unimog 经常用来当火车头用。。）
柴油发动机（60-200马力不等）
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Steyr-Daimler-Puch Pinzgauer，（现在被英国收购了，叫BAE Pinzgauer，是英军的通用轮式野外运输车辆。。不过也有民用版卖）
前后差速锁，中央差速锁
弹簧悬挂，前后独立悬挂，并且带门式传动轮轴（portal shaft）
车架是可扭曲的柔性鱼骨车架 （flexible centre tubular frame ‘fish-bone chassis）
变速箱带有专门的低速挡，变速箱档位前5后1(手动)
气冷L4发动机（88马力）
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Toyota LC70 / J70 （就是中东里常见的丰田重机枪皮卡，也是沙漠地区/中东最常见的车辆）
前后差速锁，中央差速锁
前弹簧后叶片悬挂，前后整体桥
车架是普通的H架 （ladder frame）
变速箱带有专门的低速挡，变速箱档位前5后1(手动)/前4后1（自动）
L6发动机（90-160马力不等，柴油汽油都有）
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这三个应该是理论上平民能买到越野能力最好的车辆了，其他所谓的SUV，越野车，跟这三个比起来还有点距离。还有，据我所知平民买这些车辆的话很多人选汽油机版本，貌似一个原因是柴油机版本高速上未必能开到60mph。
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LAND ROVER DISCOVERY http://www.ebay.co.uk/itm/2011-LAND-ROVER-DISCOVERY-4-HSE-3-0-SDV6-TDV6-AUTO-7-SEATER-/222255283824?hash=item33bf727e70:g:GiwAAOSwNRdX4DGa
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我只知道，丰田皮卡…恐怖分子用来架机枪的…
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Off-road 俺知道咱这边山里的都是 landrover defender 手排柴油， 农民兄弟还再来个quad bike 放羊。
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Off-road 俺知道咱这边山里的都是 landrover defender
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为啥手机一发就是三贴？
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Unimog本来其实就是农用车
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这年头，连农民都开宾士了？
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我觉得三菱shogun越野车里应该也不错吧
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强度越野就LR Defender。 英国基本所有农场农民都是买这个的来开。耐操就一个字。而且动力也是刚刚的
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