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位于斯图加特，2009年1月31日正式向公众开放的保时捷博物馆对于每位保时捷车迷来说都如同圣地一般。当然，如果你不在每年40万参展游客中，那么就请围观插画师HELGE JEPSEN的巨作吧，这是经典保时捷赛车们最棒的证件照。
姓名：356 SL 年龄：64 体重：640公斤
身份信息：保时捷356 SL：1.1升水平对置4缸发动机，最大功率46马力，最高车速162公里/小时，铝制车身实现了640公斤的轻盈车重。1951年，年轻的保时捷公司依靠356 SL在勒芒24小时耐力赛中夺得级别冠军。
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姓名：550 Spyder 年龄：61 体重：550公斤
身份信息：保时捷550 Spyder搭载1.5升4缸风冷发动机，车重550公斤，最大功率110马力，最高车速220公里/小时。1953年，保时捷决心打造专注于赛事的550 Spyder，它采用中置发动机、钢管车架和流线型单壳体车身。
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姓名：904 Carrera GTS 年龄：51 体重：640公斤
身份信息：保时捷904 Carrera GTS搭载一台2.0升8缸发动机，最大功率240马力，最高车速263公里/小时。尽管官方名称为Carrera GTS，但由费迪南德亚历山大保时捷设计的这款车型却以904这一内部车型代号书写了保时捷赛车史的新篇章。
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姓名：909 Bergspyder 年龄：47 体重：375公斤
身份信息：保时捷909 Bergspyder搭载一台2.0升8缸发动机，最大功率275马力，最高车速250公里/小时。诞生于1968年的909 Bergspyder是一款专为登山赛打造的赛车，拥有极低的车重和重心。
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姓名：911S 2.2 年龄：45 体重：1120公斤
身份信息：1969至1971年的911提供2.2升水平对置6缸发动机，最大功率180马力。1964年，保时捷911开始投入量产，开启了自己的传奇演化之路。
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姓名：917/20 PINK PIG 年龄：44 体重：909公斤
身份信息：保时捷917/20 “Pink Pig”搭载一台4.9升水平对置12缸发动机，最大功率600马力，最高车速360公里/小时。伟大的917赛车帮助保时捷取得了辉煌的战绩，尤其是在勒芒24小时耐力赛中，而由于涂装设计的原因，独一无二的粉红色涂装917/20也习惯被人们称为“粉红猪（Pink Pig）”。
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姓名：917 年龄：45 体重：800公斤
身份信息：保时捷917装备过4.5升、4.9升和5升排量的水平对置12缸发动机。1970年，红白相间涂装的23号917K赛车获得了勒芒24小时耐力赛冠军，让保时捷在那里首次大获全胜。
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姓名：935/78 Moby Dick 年龄：37 体重：1025公斤
身份信息：保时捷935/78 “Moby Dick”搭载一台3.2升水平对置6缸涡轮增压发动机，理论最大功率超过800马力。作为基于保时捷911 Turbo（930）开发的极品赛车，935系列是保时捷挑战FIA Group 5组别的产物。作为935系列最著名的型号，935/78 “Moby Dick”的名字源自赫尔曼梅尔维尔的小说《白鲸》，而经典的Matini涂装也为其增色不少。
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姓名：956 年龄：33 体重：840公斤
身份信息：保时捷956搭载一台2.65升水平对置6缸涡轮增压发动机，最大功率大于600马力，纽博格林北环赛道前无古人后无来者的6分11秒最快圈速便由它创造。除此之外，它还是上世纪80年代专为FIA Group C组研发的赛车，除了辉煌的战绩、疯狂的速度，技术上更堪称保时捷赛车研发史的一座里程碑。
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姓名：959S 年龄：29 体重：1350公斤
身份信息：保时捷959S搭载一台2.85升水平对置6缸涡轮增压发动机，最大功率515马力，最高车速336公里/小时。凭借强劲的动力，出色的四轮驱动系统以及高效的空气动力学设计，959开创了保时捷的超级跑车时代，而959赛车在拉力赛场的成绩同样让后人膜拜。
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姓名：911 GT1 年龄：18 体重：1120公斤
身份信息：保时捷911 GT1搭载一台3.2升水平对置6缸双涡轮增压发动机，公路版车型最大功率544马力，最高车速310公里/小时。为了称霸上世纪90年代的GT1组别，911 GT1赛车功勋卓着，也是保时捷首款配备中置发动机的911车型，公路版车型限量生产25辆。
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姓名：RS Spyder 年龄：10 体重：775公斤
身份信息：保时捷RS Spyder搭载一台3.4升V8发动机，最大功率可突破500马力。2005年，保时捷凭借RS Spyder赛车再次回归耐力赛原型车级别，并最终成为LMP2组别最具竞争力的赛车。
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自从大白鲸 无比敌以后，破鞋也就没怎么像样的赢过了。