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堤道通常是指在堤坝上建造的穿过水洼或者沼泽的道路和铁路，又或者天然形成的海上通道，有些只能在低潮时使用。由于在设计上建有抗洪涵洞，一些堤道和高架桥之间的界线变得模糊。二者之间的最大差异当属支撑结构，前者的支撑结构主要由土或者石料建造，后者则主要采用独立式支柱或者拱形结构。从美国的大盐湖堤道到韩国版的摩西奇迹，以下盘点的是世界上12条最奇特的堤道。
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美国的大盐湖堤道
犹他州的大盐湖堤道由莫里森-纳德森建筑公司上世纪50年代为南太平洋铁路公司建造，取代此前的木栈道。这条堤道长32公里，每天通行的火车在15辆左右。由于这条堤道的存在，水流受到限制，导致两侧湖水的盐度存在巨大差异，颜色也形成鲜明反差。北侧的湖水没有大型河流补充，通常呈红色，南侧的湖水则有多条河流的持续补充，通常则蓝绿色。这些颜色由在不同盐度环境下繁衍的藻类所致。
德国的兴登堡大坝
德国的兴登堡大坝长11公里，将北弗里西亚群岛的叙尔特岛与大陆连接在一起。1927年6月1日，兴登堡大坝铁路正式通车。现在，每天有100多辆火车穿过这条堤道。叙尔特岛与大陆之间没有修建公路，直到这条堤道的出现，交通才变得便利起来。
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法国的谷瓦堤道
法国的谷瓦堤道是一条天然通道，通往努瓦尔穆蒂耶岛。一天之内，这条堤道会随着高潮的出现被海水淹没两次。当地每年举行的一场竞走比赛都会穿过这条堤道。1999年，环法自行车赛也相中了这条路线。由于路面湿滑，车手们遭遇不小挑战，还发生了撞车事故，导致很多选手失去了取胜的希望。2011年，谷瓦堤道再一次成为环法自行车赛的一部分，这一次是作为第一段的起点。
图瓦卢的富纳富提堤道
图瓦卢群岛由4座珊蝴岛和5座环礁构成，最高处也只比海平面高出4.5米。由于富纳富提过于狭窄，无法建造公路，政府才建造了这条混凝土堤道。富纳富提堤道将这座小岛的南部和北部连接在一起，对当地的交通至关重要。
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韩国的珍岛-茅岛堤道
海水退潮时，珍岛和茅岛之间会出现一条长2.9公里、宽10到40米的海底陆地，将大海一分为二，时间长达1个小时，被称之为“韩国版的摩西奇迹”。这一奇观在4月到6月间上演，每年大约出现两次。当地人会举行神奇海路节，庆祝这一奇观出现。1975年之前，世界上很多人并不知道这条海底走廊的存在。这一年，法国驻韩大使皮埃尔朗迪目睹了这一奇景，将其称之为“韩国版的摩西奇迹”。回国后，朗迪向法国媒体介绍，让这一自然奇观闻名海内外。现在，每年有近50万国内外游客到这里观赏这条海底走廊。
英国的拉夫岛堤道
低潮时，游客可以借助这条堤道前往拉夫岛。拉夫岛是一个鸟类保护区，游客应避免在5月和6月登岛，以免打扰正在筑巢的蛎鹬和鸻鸟。高潮时，拉夫岛堤道被海水淹没，5个小时后重新浮出水面。
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丹麦的拉尼格斯维杰堤道
拉尼格斯维杰堤道长约4公里，将丹麦瓦登海的曼岛与陆地连接在一起，只有在低潮时才能通行。目前，只有两辆拖拉机拖拽的巴士允许在拉尼格斯维杰堤道上行驶。这两辆巴士负责运输邮包、学生和游客。
美国的科尔切斯特堤道
科尔切斯特堤道全长22.5公里，大部分路段没有铺设石砖或者柏油，只有科尔切斯特市内的8公里路段进行铺设。这条堤道穿过美丽的尚普兰湖，将一条12公里长的自行车道、科尔切斯特机场公园以及一条铁路连接在一起。它的路面又宽又平，除了适合骑自行车外也非常适合慢跑和散步。
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美国的朱莉娅-塔特尔堤道
朱莉娅-塔特尔堤道以迈阿密创立者的名字命名，让195号州际公路穿过比斯坎湾。195号州际公路1959年动工修建，1961年12月23日通车，全长7.12公里，连接西部的95号州际公路和东部的迈阿密海滩。1988年至1990年，朱莉娅-塔特尔堤道进行了拓宽。它的长度为4公里，共有6条车道。
美国的卡利塔斯岛堤道
卡利塔斯岛堤道将这座面积只有24亩的小岛与陆地连接在一起。这座小岛建有一个英式庄园，面积1300平方米，同时还建有码头、小型健身游泳池、锦鲤池、共有3间卧室的客房以及车房。卡利塔斯岛目前正对外出售，售价1280万美元。
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巴拿马的阿马多尔堤道
巴拿马的阿马多尔堤道使用开凿巴拿马运河时挖掘的石料建造，长约6公里，是当地一个著名旅游景点。站在堤道上，游客可以尽情领略巴拿马运河的风光。这条堤道连接4座岛屿，最初的建造目的是充当巴拿马运河入口的防浪堤。过去100时间里，这些岛屿早已发生翻天覆地的变化。二战期间，美军曾在岛上驻防，防止巴拿马运河遭到攻击。现在，这些岛屿已变成旅游胜地。
法罗群岛的伯洛尼岛-库诺伊岛堤道
法罗群岛的伯洛尼岛-库诺伊岛堤道，处在堤道左侧的是库诺伊岛，上面有一个名叫“哈拉尔德桑德”的村落。伯洛尼岛建有一条3公里的单车道隧道，通往岛上的另一个村落，入口处便在哈拉尔德桑德村。伯洛尼岛建有一个采石场，海中的圆圈是水产养殖场。
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估计建设这些的时候也挺费劲的
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